高鐵行業(yè)今年連續(xù)遭遇打擊?！?.23”甬溫線動車追尾事故等一系列的利空事件導(dǎo)致高鐵板塊大跌，行業(yè)個(gè)股跌幅普遍在50%左右。分析人士指出，高鐵投資回暖的趨勢，將拉動水泥需求量，對水泥行業(yè)來說是個(gè)利好消息。
　　
　　暴跌提供了絕佳的低點(diǎn)買入機(jī)會
　　
　　近期高速發(fā)展的高鐵行業(yè)，今年連續(xù)遭遇打擊，先是人事調(diào)查，其后是“7.23”甬溫線動車追尾事故，一系列的利空事件導(dǎo)致高鐵板塊大跌，行業(yè)個(gè)股跌幅普遍在50%左右。一夜之間從大家看好的行業(yè)變?yōu)槿巳硕惚艿男袠I(yè)。
　　
　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，之前的高鐵龍頭股晉億實(shí)業(yè)，一度從最高31.86元的跌至11.39元，跌幅高達(dá)64.25%。中國南車和中國北車股價(jià)也較年初的歷史高位跌去五成左右。
　　
　　高鐵行業(yè)受連續(xù)利空事件打擊，板塊跌幅，遠(yuǎn)超市場跌幅。業(yè)內(nèi)人士表示，這是市場對高鐵板塊的未來極為悲觀造成，不過，這也預(yù)示著相關(guān)的機(jī)會來了。
　　
　　事實(shí)上，從前期超跌股開始出現(xiàn)走強(qiáng)來看，高鐵板塊個(gè)股短期也是有望企穩(wěn)反彈的，有分析指出，鐵路新項(xiàng)目已經(jīng)停止了3個(gè)月的招投標(biāo),目前鐵路安全質(zhì)量大檢查大整頓已經(jīng)結(jié)束,由于今年特殊情況,耽誤了一些新項(xiàng)目的按時(shí)上馬,原計(jì)劃7000億元鐵路投資難以完成,有可能有2000億元左右的計(jì)劃完成不了,推遲到明年,其余4000多億元即將啟動招投標(biāo),這對鐵路板塊無疑是一強(qiáng)心劑,經(jīng)過充分調(diào)整的高鐵板塊隨著鐵路項(xiàng)目的重新招投標(biāo)和開建,必將順勢迎來一波反彈行情。
　　
　　華泰聯(lián)合分析師王軼銘指出，“7.23”甬溫線動車追尾事故主要是管理不善，不涉及高鐵的核心技術(shù)問題，對高鐵長遠(yuǎn)發(fā)展無方向性影響。管理層再次下調(diào)高速鐵路建設(shè)規(guī)劃的可能性不大，高鐵建設(shè)目標(biāo)和進(jìn)度會如期實(shí)現(xiàn)。高鐵設(shè)備板塊仍具有確定成長性和盈利能力。
　　
　　高鐵審批重啟可期
　　
　　當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)增長三駕馬車中，投資依然是主流，雖然未來這個(gè)需要降低比重，但當(dāng)前用來“救急”卻是最方便的，而投資中大類行業(yè)包括保障房，核電，高鐵，前面二者已經(jīng)開始出現(xiàn)松動跡象了。9月19日溫總理召開會議要求大力推進(jìn)公租房建設(shè)，9月23日傳出“新建核電項(xiàng)目審批或明年初重啟”的信息。

    因此，高鐵投資松綁將是大概率事件。其實(shí)，從更大的發(fā)展趨勢來看，7.23溫州動車事件的發(fā)生并不是對高鐵的全盤否定，而是對這種大上快上盲目高速投資的糾正，未來追求的是安全、持續(xù)發(fā)展之路，重啟高鐵新項(xiàng)目審批是必然的。
　　
　　其實(shí)，8月10日召開的國務(wù)院常務(wù)會議制定措施改進(jìn)中國高鐵運(yùn)營及建設(shè)，要求已批未建項(xiàng)目要重新安全評估，暫停審批新線，但未提及總體建設(shè)規(guī)模調(diào)整。因此，“十二五”期間總體投資規(guī)劃能如期實(shí)現(xiàn)。
　　
　　“高鐵新項(xiàng)日審批重啟可期?！庇袠I(yè)內(nèi)人士在接受記者的采訪時(shí)指出，考慮到社會發(fā)展的要求，高鐵建設(shè)仍然具有必要性。而且從整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)看，高鐵整體投資對拉動經(jīng)濟(jì)增長的作用是明顯的。因此，未來高鐵依然是非常重要的產(chǎn)業(yè)，只要完善了技術(shù)和服務(wù)，高鐵是會向前發(fā)展的。
　　
　　天相投顧分析師表示，由于我國客運(yùn)貨運(yùn)運(yùn)能瓶頸無法滿足物流快速發(fā)展，鐵路在能耗和效率方面具有不可替代性，且現(xiàn)有客運(yùn)鐵路必須提高運(yùn)營效率實(shí)現(xiàn)盈利才能償還巨額貸款。因此，鐵路發(fā)展的趨勢不會改變。